Il percorso di trasformazione della Sac, la società consortile che amministra gli aeroporti di Catania–Fontanarossa e Comiso, si evolve verso una fase cruciale.
L’iniziativa, formalmente avviata con la delibera approvata dall’assemblea dei soci nel marzo precedente, mira a un’apertura al capitale privato, configurandosi come una strategia di ottimizzazione gestionale e di potenziamento infrastrutturale.
Questo processo, lungi dall’essere una semplice cessione di asset, rappresenta un’operazione complessa che coinvolge aspetti economici, giuridici e strategici.
La delibera di privatizzazione, infatti, risponde a un contesto più ampio di revisione delle politiche di gestione delle infrastrutture aeroportuali, orientato verso modelli più efficienti e sostenibili.
L’obiettivo primario è quello di attrarre investimenti esterni che possano accelerare l’ammodernamento tecnologico degli aeroporti, migliorare i servizi offerti ai passeggeri e ottimizzare l’utilizzo delle risorse disponibili.
Attualmente, la Sac sta finalizzando la definizione del bando di gara per la cessione di una quota di capitale.
Questo documento, che sarà pubblicato a breve, delineerà in dettaglio i requisiti per gli aspiranti acquirenti, i criteri di valutazione delle offerte e le condizioni economiche e contrattuali che regoleranno la partnership.
La pubblicazione del bando segnerà l’avvio di una fase di competizione tra diversi operatori interessati, ciascuno con le proprie strategie e capacità di investimento.
La decisione di coinvolgere il settore privato è motivata da diversi fattori.
Innanzitutto, la ricerca di capitali freschi per sostenere i piani di sviluppo, che includono l’ammodernamento delle strutture esistenti, l’ampliamento delle capacità di gestione del traffico aereo e l’implementazione di nuove tecnologie per migliorare l’esperienza del passeggero.
In secondo luogo, l’apporto di competenze specialistiche e di know-how proveniente dal settore privato, che può contribuire a ottimizzare i processi aziendali e a incrementare la competitività degli aeroporti nel contesto nazionale e internazionale.
Infine, la privatizzazione si prefigge di ridurre il peso finanziario sulla collettività, trasferendo parte del rischio economico sull’investitore privato.
Il futuro degli aeroporti di Catania e Comiso, dunque, si apre a un nuovo scenario, caratterizzato da una maggiore flessibilità e da una potenziale accelerazione degli investimenti.
La gestione privata, se correttamente strutturata, può garantire una maggiore efficienza operativa e una migliore capacità di adattamento alle mutevoli esigenze del mercato, contribuendo a rafforzare il ruolo strategico del territorio siciliano nel settore dei trasporti aerei.
Il processo sarà monitorato attentamente, con l’obiettivo di massimizzare i benefici per la comunità e di preservare la qualità dei servizi offerti.
