Il panorama del commercio estero italiano, analizzato nel recente Federspedi Economic Outlook, rivela un quadro complesso e sfumato, caratterizzato da segnali di resilienza ma anche da vulnerabilità intrinseche.
Sebbene le esportazioni abbiano mostrato un incremento del 1,9% nel primo semestre, un dato apparentemente positivo, questo risultato va contestualizzato all’interno di una crescita globale prevista al 3% per il 2025, con l’Italia che si attesta a un modesto 0,5%, peggiorando addirittura allo 0,1% nel secondo trimestre.
Questa discrepanza evidenzia una perdita di competitività strutturale, probabilmente aggravata da fattori macroeconomici globali e specifici della nostra economia.
La bilancia commerciale, tuttavia, continua a mostrare un robusto saldo attivo di 24 miliardi di euro, un indicatore di forza che testimonia la capacità del sistema produttivo italiano di generare ricchezza attraverso l’export, nonostante le sfide.
Un fattore significativo in questa dinamica è stato l’effetto anticipatorio legato alle nuove politiche doganali americane, che hanno stimolato un incremento dell’8,5% delle esportazioni verso il Nord America.
Questo fenomeno, seppur temporaneo, sottolinea come le decisioni politiche di altri paesi possano avere un impatto diretto e immediato sui flussi commerciali italiani.
Alessandro Pitto, presidente di Federspedi, giustamente focalizza l’attenzione sulle tensioni geopolitiche che persistono a dominare l’economia globale.
Le guerre in corso e l’uso strumentale dei dazi come leva politica creano un ambiente di incertezza che frena gli investimenti e ostacola la crescita.
In questo contesto, la recente tregua in Medio Oriente rappresenta una boccata d’ossigeno, contribuendo alla stabilizzazione regionale e migliorando la sicurezza del Mar Rosso.
La riapertura del Canale di Suez, seppur graduale, è un evento positivo, ma è improbabile che si assista ad un ritorno completo al preesistente traffico, data la nascita di una nuova rotta commerciale: la costa occidentale dell’Africa.
Questa evoluzione strategica apre nuove opportunità per le imprese italiane, richiedendo al contempo un ripensamento delle politiche commerciali e degli investimenti infrastrutturali per poter sfruttare appieno questo potenziale.
L’andamento del traffico container nei principali porti italiani presenta un quadro differenziato.
La crescita vigorosa dei porti di Livorno (+11,8%) e Gioia Tauro (+10,5%), testimonia la loro capacità di adattarsi alle nuove dinamiche commerciali e di attrarre traffici aggiuntivi.
Al contrario, i porti di Genova e Trieste, tradizionali hub commerciali, mostrano un calo rispettivamente dell’1,3% e dell’1,7%, un segnale di allarme che richiede un’analisi approfondita delle cause sottostanti e l’implementazione di misure correttive per rilanciare la loro competitività.
Questi dati suggeriscono una potenziale riorganizzazione delle rotte commerciali e una crescente importanza dei porti meridionali.
In definitiva, il futuro del commercio estero italiano dipenderà dalla capacità di affrontare le sfide geopolitiche, sfruttare le nuove opportunità commerciali e investire in infrastrutture e tecnologie per migliorare la competitività del sistema produttivo nazionale.
È necessario un approccio proattivo e strategico, in grado di cogliere i segnali di cambiamento e di adattarsi rapidamente alle nuove dinamiche del mercato globale.
