Nei primi sei mesi del 2025, i porti di Genova e Savona-Vado hanno registrato un dinamismo significativo nei traffici marittimi con Israele, con una movimentazione complessiva di circa 17.000 Teu (Twenty-foot Equivalent Unit), l’unità standard di misura nel trasporto containerizzato.
Questa cifra, che include 13.500 container carichi, testimonia una robusta crescita rispetto all’anno precedente, un trend ulteriormente accentuato nel primo trimestre del 2025, che ha mostrato un incremento del 13,4% rispetto allo stesso periodo del 2024.
L’incremento dei volumi di traffico sottolinea il ruolo strategico dei porti ligure occidentali come hub logistico cruciale per le esportazioni italiane verso il mercato israeliano.
Il dato è particolarmente rilevante considerando che l’export costituisce la componente predominante, rappresentando circa il 75% del totale dei Teu movimentati.
Questo dato quantitativo evidenzia come la regione Liguria, e in particolare i suoi principali porti, fungano da piattaforma primaria per le merci destinate a Israele, contribuendo in modo significativo all’economia nazionale.
Il contesto politico-istituzionale, tuttavia, aggiunge una complessità interpretativa a questi dati economici.
L’approvazione, da parte del consiglio comunale di Genova, di una mozione a favore del riconoscimento simbolico dello Stato di Palestina, datata 30 luglio 2025, ha riacceso il dibattito pubblico sulla posizione delle amministrazioni locali in merito al conflitto israelo-palestinese.
La decisione, sebbene priva di implicazioni giuridiche vincolanti, ha inevitabilmente suscitato riflessioni sull’impatto potenziale, e talvolta temuto, sulle relazioni commerciali e sull’economia locale.
L’Autorità di Sistema Portuale, in una dichiarazione, ha tentato di stemperare queste preoccupazioni, sottolineando l’assenza di correlazioni dirette tra la decisione politica del consiglio comunale e i volumi di traffico portuale.
Tale affermazione si basa sulla considerazione che i porti di Genova e Savona-Vado operano come nodi all’interno di una rete logistica molto più ampia, servendo un hinterland vasto che trascende i confini regionali e nazionali.
La portata degli scambi commerciali è dunque influenzata da fattori geopolitici, accordi internazionali e dinamiche di mercato globali, che superano di gran lunga l’influenza di singole decisioni politiche locali.
Tuttavia, l’evento politico solleva interrogativi più ampi sul delicato equilibrio tra decisioni politiche e interessi economici, e sulla capacità delle istituzioni di navigare in contesti internazionali complessi, preservando al contempo la stabilità e la prosperità delle comunità che rappresentano.
La situazione pone inoltre l’accento sulla necessità di una comunicazione trasparente e proattiva da parte delle autorità portuali, al fine di mitigare eventuali incertezze e di garantire la continuità delle attività commerciali in un ambiente globale in continua evoluzione.
La dipendenza da mercati esteri, come quello israeliano, richiede una valutazione costante dei rischi geopolitici e una diversificazione strategica delle rotte commerciali e dei partner economici.
