Il settore ferroviario, terreno di speranza e innovazione nella transizione energetica, è scosso da una notizia rilevante: Alstom, gigante francese dell’ingegneria e della costruzione di treni, ha annunciato la sospensione temporanea delle attività di sviluppo relative alla sua linea di treni a idrogeno e la conseguente, seppur non definitiva, chiusura della divisione dedicata, Alstom Hydrogène.
Questa decisione, di notevole impatto per il futuro del trasporto ferroviario sostenibile, è direttamente collegata a un problema strutturale più ampio: la difficoltà nell’ottenere finanziamenti pubblici sufficienti per sostenere la ricerca e lo sviluppo di tecnologie innovative nel settore dei trasporti a zero emissioni.
L’idrogeno, come vettore energetico, si era presentato come una soluzione promettente per decarbonizzare il settore ferroviario, offrendo un’alternativa ai treni elettrici a trazione battente, particolarmente adatta per linee non elettrificate o con infrastrutture limitate.
I treni a idrogeno, alimentati da celle a combustibile che producono elettricità combinando idrogeno e ossigeno, emettono solo vapore acqueo, eliminando così le emissioni di gas serra direttamente nel punto di utilizzo.
Alstom, con la sua divisione Hydrogène, si era posizionata come leader in questo campo, sviluppando prototipi e conducendo test su rotaie in diversi paesi europei, con l’obiettivo di introdurre commercialmente i treni a idrogeno.
La decisione di Alstom non è semplicemente una questione di gestione aziendale, ma riflette una sfida più ampia che riguarda l’intero ecosistema dell’innovazione tecnologica nel settore dei trasporti.
La transizione verso una mobilità sostenibile richiede investimenti massicci in ricerca e sviluppo, infrastrutture di produzione di idrogeno “verde” (derivato da fonti rinnovabili) e sistemi di rifornimento.
Questi costi iniziali elevati sono difficili da sostenere per le aziende private da sole, richiedendo un forte sostegno pubblico sotto forma di sussidi, incentivi fiscali e contratti di fornitura a lungo termine.
La mancanza di una visione strategica chiara e di un impegno finanziario coerente da parte dei governi europei e nazionali ha creato un clima di incertezza che ha scoraggiato gli investimenti privati nel settore dei treni a idrogeno.
La volatilità delle politiche energetiche e la competizione con altre tecnologie di mobilità alternativa, come i treni a batteria, hanno ulteriormente complicato la situazione.
La sospensione delle attività di Alstom Hydrogène rappresenta quindi un campanello d’allarme per il futuro della mobilità ferroviaria sostenibile.
Dimostra che la transizione verso un sistema di trasporti a zero emissioni non è solo una questione tecnologica, ma anche politica ed economica.
È necessario un impegno congiunto tra governi, industria e comunità scientifica per garantire che le tecnologie innovative come i treni a idrogeno possano raggiungere il loro pieno potenziale e contribuire a un futuro più verde e sostenibile per l’Europa e il mondo.
Il futuro di Alstom Hydrogène, e con esso una fetta significativa dell’innovazione nel trasporto ferroviario, dipenderà dalla capacità di superare questo momento di incertezza e di ricostruire la fiducia degli investitori.
