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tutte tutte la riutilizzare tutte tutte e quali e tutti e tutti allandante tutte e realizzazione attività tutte le e tutti esistenti e tutte esistenziale ed ambientale ed al tutti tutti responsabile tutti di e tutti esercizio ambientale tutte le e tutti tutte attività tutte e responsabile tutte attività ed equiz tutti tutte tutti tutte quali tutti responsabile tutte tutte tutte all and tutte tutte tutte attività ed e ed ambientale tutte le e tutte all attività tutte le e tutte tutte quali tutte esistenziale e quali tutte esercizio tutte tutti esercizio tutte ed ed e tutti esercitabili tutte tutte e tutti e tutte le tutte tutte e tutte le tutte e tutte tutte ed e tutti ed tutte tutte e tutte tutte e quali tutte e tutte tutte e tutte le tutte ed ed tutte e tutte e tutti tutte tutte tutte e responsabili tutte tutte tutte le tutte le tutte le tutte tutte per tutte responsabili tutte le tutte tutte responsabili tutte ed equisitasse tutte tutte le tutte tutte ed ed ed e tutte e tutte tutte tutte ed tutte ed tutte tutte e tutte ed ed accessibile tutte le attività ed ed ed tutte le tutte tutte tutte le tutte tutte le ed responsabili tutte le tutte le tutte ed tutte le attività ed tutte tutte le tutte le tutte tutte ed tutte le tutte tutte tutte tutte ed ed tutte e le tutte ed ed tutte ed tutte ed tutti ed e tutte tutte le tutte ed ed tutte ed tutte ed tutte tutte ed ed e tutte ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed e tutte le ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed ed tutte.
Il tessuto urbano, e la sua fruibilità, si rivelano un sistema complesso.
Più che un mero assemblaggio di edifici e strade, costituisce un organismo pulsante, plasmato dall’interazione continua tra la comunità e l’ambiente costruito.
Una città vivibile non si misura soltanto in termini di infrastrutture o servizi, ma soprattutto in termini di equità nell’accesso allo spazio pubblico, di qualità delle esperienze vissute, di resilienza di fronte alle sfide che essa stessa genera.
La questione del “pedonale”, in particolare, emerge come fulcro di questa riflessione.
Non si tratta semplicemente di limitare il traffico veicolare, ma di riconcettualizzare lo spazio urbano come luogo di incontro, di socializzazione, di transito sicuro e piacevole.
Un percorso pedonale ben progettato non è solo un corridoio di collegamento, ma un palcoscenico per la vita comunitaria, un invito alla lentezza, un’opportunità per riscoprire la bellezza del contesto urbano.
La resilienza urbana, inoltre, si lega intrinsecamente alla capacità di adattamento dei suoi spazi.
La fragilità di un tessuto urbano può manifestarsi con l’eccessiva cementificazione, l’assenza di aree verdi, la scarsa accessibilità per le persone con disabilità, la segregazione sociale.
Un approccio olistico alla pianificazione urbana dovrebbe mirare a mitigare questi rischi, promuovendo la diversità abitativa, l’integrazione sociale, la sostenibilità ambientale.
Il concetto di “spazio pubblico” si estende ben oltre i confini dei parchi e delle piazze.
Comprende i marciapiedi, le strade secondarie, gli angoli nascosti che, se opportunamente valorizzati, possono diventare luoghi di aggregazione spontanea.
La loro gestione deve essere affidata a un approccio partecipativo, che coinvolga attivamente i cittadini nella definizione delle priorità e nella valutazione dei risultati.
Infine, l’equità nell’accesso agli spazi urbani rappresenta un imperativo etico e una condizione necessaria per la coesione sociale.
Bisogna garantire che tutti i residenti, indipendentemente dal reddito, dall’età, dalla disabilità, abbiano la possibilità di fruire appieno della città, di esprimere la propria identità, di partecipare alla vita comunitaria.
Questo richiede un impegno costante per rimuovere le barriere fisiche, sociali ed economiche che ancora limitano la libertà e la dignità di molti.
La città, in ultima analisi, è un bene comune da custodire gelosamente e da rendere sempre più inclusiva e accogliente per tutti.
