11 febbraio 2025 – 10:45
Il Comune ha il merito di istituire corsie preferenziali per i mezzi pubblici e di sanzionare coloro che le violano, tuttavia talvolta il risultato ottenuto non corrisponde alle aspettative. Un esempio lampante è rappresentato dal Cavalcavia Sommeiller, dove gli automobilisti, provenienti da entrambe le direzioni in regolare doppia fila, si trovano improvvisamente davanti all’ultimo breve spazio riservato. Nella frenetica corsa per evitare la multa, si ritrovano costretti a inserirsi nella fila regolare già congestionata, generando caos e code interminabili che creano un grave problema di traffico e inquinamento, soprattutto lungo via Nizza.In passato, su quel cavalcavia non si verificavano ingorghi del genere e i mezzi pubblici non subivano ritardi dovuti al traffico automobilistico. Questo scenario solleva dubbi sul bilancio effettivo tra benefici e svantaggi introdotti da questa innovazione. Il Comune dovrebbe prendere in considerazione l’impatto complessivo di queste misure sulla mobilità urbana e sulla qualità della vita dei cittadini.È essenziale valutare attentamente se le corsie preferenziali stiano realmente migliorando la fluidità del traffico o se stiano causando disagi aggiuntivi senza apportare benefici significativi ai mezzi pubblici. Inoltre, occorre considerare se le sanzioni imposte siano efficaci nel deterrente delle violazioni o se siano necessarie ulteriori azioni per garantire il rispetto delle regole da parte degli automobilisti.La gestione della viabilità urbana richiede un approccio olistico che tenga conto non solo degli obiettivi di mobilità sostenibile ma anche dell’equilibrio tra diverse esigenze della comunità. È fondamentale coinvolgere attivamente i cittadini e ascoltarne le opinioni per trovare soluzioni efficaci ed equilibrate che favoriscano una circolazione più sicura ed efficiente per tutti i trasporti urbani.
